Конкурентами в классе для Audi Q5 являются: Acura RDX, Infinity EX35, Mercedes-Benz GLK, Lexus RX300, BMW X3 и Volvo XC60.

Если говорить о люксовых кроссоверах, "меньше" - действительно может означать "лучше". Благодаря растущим ценам на бензин и желанию городских жителей вырваться из асфальтового плена, автопроизводители быстро расширили класс дорогих кроссоверов с двух машин до семи. Однако, Audi Q5 может быть не самым маленьким в своем классе. Он почти на 6.5 сантиметра длиннее, чем X3 и имеет самую длинную в своем классе колесную базу, которая у Audi Q5 составляет почти 281 сантиметр. Для совершенно новой модели Audi Q5 нужен был совершенно новый двигатель, который и был разработан в глубинах ингольштадских лабораторий. Двухсотшестидесятипяти сильная силовая установка при объеме 3.2 литра с крутящим моментом 243 фунта на фут для шестицилиндрового V-образного двигателя - это немало даже для машин большего размера, чем Audi Q5. Плюс добавьте к этому шестискоростную коробку Tiptronic и привод Audi Quattro, и вы получите отличный рецепт для максимальных впечатлений.

Хотя Audi Q5 не нужно расценивать как реального месителя подмосковной грязи, у него стандартный для данного класса автомобилей дорожный просвет в 7.8 дюйма, он способен переправляться через водоёмы глубиной около полуметра и карабкаться на уклон в 31 градус.

Багажник вполне вместительный, хотя запаска предусмотрена вовсе не полноразмерная, но и он может быть увеличен до 55 кубических футов за счет одной интересной особенности. У Audi Q5 двигается вся задняя скамейка со всеми сиденьями одновременно! Ну и конечно, фары у Audi Q5, как и у всей текущей линейки легковых автомобилей марки Audi, снабжены светодиодными ресничками, которые работают как габаритные огни в дневное время суток.

Если говорить о скоростных характеристиках Audi Q5, то для набора 60 миль в час (около 102 км/ч) ему требуется 6.8 секунд. Конечно же, это не гоночная машина в принципе, но для кроссовера это вполне неплохой показатель.

Шасси Audi Q5 - это полностью переработанный агрегат от нового Audi A4, которое многие специалисты, не стесняясь, называют гениальным. Стандартно крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 между передним и задним мостами. Также, в неё добавлена система помощи при спуске с горы, которая отлично тестируется на трассе в подмосковном полигоне в Яхроме, который был специально построен для тестирования Ауди Ку 5 и Audi Q7.

Система Audi Drive Select позволяет быстро выбрать один из трех предустановленных для Audi Q5 режимов вождения. Это позволит опытным и не очень водителям достаточно просто переключать режимы вождения в различных условиях.

А еще у Audi Q5 среди опций есть прозрачная крыша, аудиосистема B&O ("банг и олуффсен", которую некоторые аудиофилы ругают, но нам все равно) и подсветка под передними сиденьями для тех, кто садится за ними. В салоне просторно и уютно, отличная отделка (если не брать базовую комплектацию) и в целом видна кропотливая и длительная работа над Audi Q5 как со стороны дизайнеров, так и спецов по юзабилити.

Хотя, все эти нововведения не мешают автомобилю быть достаточно прожорливым. Несмотря на заявленные 7-10 литров по трассе и 12 литрах в городе, на форумах счастливых обладателей Audi Q5 часто пишут о реальном расходе 16-18 литров в городском цикле. Возможно, московские пробки добавляют расход любому автопроизводителю в минус, но вообще для такого небольшого автомобиля, явно предназначенного для одного или двоих людей это, конечно, очень немало.

Ну, и не стоит забывать что в 2010 году нас ждет обновленная модель Audi Q5. Должен немного измениться внешний вид (уже понятно примерно как это будет выглядеть - достаточно посмотреть на новый Audi Q7), а также появится новый двигатель среди доступных вариантов комплектации.